Utopias XXI

O Falso Problema da Bitola Europeia: perguntas e respostas Com o entusiasmo que se tem vivido com o investimento na ferrovia, em Portugal voltou à esfera pública uma velha discussão: Portugal precisa de adotar a bitola europeia ou não? A resposta a esta questão não é propriamente simples ou direta, aliás a pergunta pode nem ser bem essa.  Dito isto, talvez esteja na altura de fazermos mais um "perguntas e respostas" para arrumar de vez este assunto na prateleira onde devia estar há muito tempo.  Porque é que Portugal e Espanha têm uma bitola diferente do resto da Europa? Há várias razões. Apesar de ser comum ouvir a história de que seria uma salvaguarda para o caso de os franceses voltarem a invadir a península (não poderiam usar a ferrovia como meio de abastecimento), a razão mais amplamente aceite é de que no século XIX se acreditava que com uma bitola mais larga se podia construir locomotivas com caldeiras maiores, logo, com maior potência e capacidade de tração. Diferença

Prolongamento da Linha Vermelha a Alcântara Há alguns dias começaram as obras de expansão do Metro Lisboa, nomeadamente o projeto da Linha Circular. Não vou dedicar mais tempo a "bater na mesma tecla", a obra avança e agora resta-nos lidar com ela de qualquer das formas. Mas no mesmo dia em que se assinou a consignação das obras da circular, quase em jeito de compensação, o Metro divulgou mais detalhes daquela que será das expansões mais importantes de toda a rede: o prolongamento até Alcântara da Linha Vermelha. Hoje, vamos discutir os detalhes desta expansão e o porquê de ela ser tão importante para a AML. A expansão da rede de metro para a zona ocidental da cidade é uma reivindicação antiga e que custa a acreditar que tenha demorado tanto tempo a ser colocada como uma prioridade nos investimentos do Metropolitano. Em 2017, quando se anunciou o projeto da Linha Circular, o ML esclareceu que em paralelo com a expansão Rato-Cais do Sodré, também estava a ser estudado um prolo