Montijo: e agora? (parte 3) 

 Na parte 2 desta série percebemos a situação em que estamos atualmente na questão da capacidade aeroportuária de Lisboa. Resta então saber: o que vem agora?

O Governo será agora obrigado a realizar uma Avaliação Ambiental Estratégica ao projeto do Aeroporto do Montijo comparando-o com outras alternativas. Mas então... que alternativas são essas? Bem... não sabemos ao certo. Por um lado, o estudo pode focar-se inteiramente em localizações alternativas para construir um aeroporto complementar, por outro, pode também (ainda que seja improvável) abranger cenários em que a Portela é encerrada e substituída por um aeroporto feito de raiz. 

Aliás, a discussão sobre toda esta questão irá certamente oscilar bastante para essa dúvida sobre a manutenção do principal aeroporto de Lisboa na Portela. Isto deve-se a não existirem outras localizações viáveis para construir um aeroporto complementar competitivo (onde o investimento seja reduzido e a distância a Lisboa também). Vejamos porquê

• Campo de Tiro de Alcochete: longe de Lisboa, longe de todas as infraestruturas existentes, muito dispendioso porque o aeroporto teria de ser feito de raiz e não seria minimamente competitivo com a Portela a funcionar;
• Alverca: muito pouco espaço disponível, a rota de aproximação é a mesma da Portela, ou seja, é impossível não roubar capacidade ao A.H.D. (o que é exatamente o oposto do que queremos);
• Sintra: A rota de aproximação e descolagem também entraria em conflito com a Portela, não há muito espaço para aumentar o comprimento da pista;

Ou seja, nem vale a pena perdermos tempo a analisar estas soluções para um aeroporto complementar. O estudo deve por isso debruçar-se sobre as seguintes opções:

• Portela (expandida) + complementar no Montijo;
• Portela (expandida) sem complementar;
• Substituição da Portela por um Novo Aeroporto de Lisboa (de moldes a definir);

É claro que todas estas possibilidades se baseiam num cenário em que o turismo tenha uma boa recuperação (mais ou menos rápida) e em que a TAP sobreviva a esta crise com uma dimensão razoável a capacidade para ter um hub mais "modesto". 

Em suma, o país tem agora mais tempo para pensar a questão da capacidade aeroportuária em Lisboa mas não nos devemos continuar a alongar em estudos ad eternum como andámos a fazer nos últimos 40 anos. Portugal tem de cair na real e perceber que dimensão podemos conseguir e qual será a solução mais vantajosa que se adeque a essa realidade. 

Eu sei que este blog se chama utopias XXI, mas acho que Portugal já perdeu demasiado tempo com isso mesmo, utopias. 

Tomás Ribeiro